Подозрительное исчезновение звукового самописца заметили многие. Самое интересно мнение по этому поводу:
Куда делась капсула? - Вы впрямь как дети!Цитата:
После известных событий в Нью-Йорке все самолеты переоборудовали. Во первых, информация для черного ящика автоматически передается на землю. Черный ящик это фактически такая же символика как медное кольцо у дверной ручки, мол, можно постучать, а рядом кнопка звонка. Во вторых, теперь любой гражданский самолет, если это не самолет высоких должностных лиц, которые имеют право игнорировать разные запреты, оборудован системой, позволяющей перехватить управление самолетом у пилотов. Да и то нужно спецоборудование, позволяющее имитировать систему перехвата. Сделано это было под предлогом, что в случае захвата самолета террористами можно было ответсти самолет от важных объектов.
Теперь у нас играют в непонятки, как с мобильниками и интернетом. Ах, мы не можем вычислить компьютер злоумышленника. Нет, всё вычисляется элементарно - компьютер, дом, квартира. Ах, мы не можем вычислить звонок с мобильника. Ещё как вычисляется с помощью системы космического ориентирования вплоть до метров. Навигаторы отлично работают, если брать не данные для обывателей, а данные для спецслужб, военных или даже гражданской авиации. Но игра в непонятки воспринимается как уловка для дураков - вдруг поверят и попытаются использовать мобильник или интернет для тех или иных преступлений. Для более умных есть более сложные игры в непонятки. Ах, мы не знаем, кто угробил самолет Качинского, дал неверные данные для глиссады. Может америкосы - говорят одни. Может Путин - говорят другие. Но не говорят главное - сигналы записываются. Уж американцы и россияне должны были знать, кто перехватил управление самолетом. Если американцы молчат, российские молчат, а Лондон буквально через час после аварии (нужно же время их представителю получить распечатку текста заявления и дойти до микрофона) заявил, что это случайная авария, значит, всё было согласовано. Тем более не обращают внимание, что самолет положило набок. Это не только ложные данные о глиссаде, а прямой перехват управления против воли пилотов. Перехват управления недаром произошел около земли - никому не нужно, чтобы у пилотов было много времени орать, что управление перехвачено, самолет сознательно ведут к гибели. Уж если перехватывать, то на взлете или при посадке.
Казанские события мы видели все в записи. Самолет сорвался при посадке в пике. Спросите пилотов, насколько вероятен срыв в пике при посадке. Перед нами нечто маловероятное. Например, отказ сразу двух двигателей. По теории вероятности одному такому случаю должны соответствовать очень многие случаи отказа двигателей в полете, на взлете и при заходе на посадку. Даже птицы не сразу вырубят один двигатель. Второй вариант - медленная скорость и не работают подкрылки. Такая проблема должна была быть замечена намного раньше. Третий вариант - кто-то неправильно использовал рулевое управление. Тут сразу вопросы. Если управление вышло из строя, то хвостовое оперение болталось бы в нейтральном положении, а не вело бы самолет в пике. Если бы пилот неправильно использовал бы хвостовое оперение, то непонятно, почему он до этого использовал его правильно. Всё это подозрительно напоминает перехват управления. Просто плохое управление привело бы не к пике, а к неправильному углу посадки, самолет бьет по полосе, отлетают колеса, он дальше бьется брюхом о землю, пожар, катастрофа. Об этом пилоты бы кричали в эфир. Если же попытались такое сделать с помощью перехвата управления, то дали бы много времени пилотам орать в эфир - управление перехвачено, нас подставили и т.д.
Черный ящик плох тем, что можно обеспечить молчание диспетчеров, а записи с черного ящика идут уже в руки комиссии. Комиссия же татарская, раз самолет потерпел аварию в Казани, да и президент Татарии мог заинтересоваться содержанием переговоров пилотов. Но, я уверен, что записи найдут после некоторой задержки, хотя бы потому, что современная техника позволяет подделать любой голос. Записи окажутся правильными по содержанию - эй, дурак, ты что нажал? - Сам дурак, хочу и жму! - Эй, мы падаем, жми в другую сторону. - Бабах, взрыв, конец записи.
Далее идёт конспирология по поводу того, кому это было надо:
Погибший глава УФСБЦитата:
То, с чем пришлось столкнуться Антонову по прибытии в Татарстан — это сепаратизм, ваххабитские центры, откровенно радикальные татарские националисты.
Шаймиев прикрывал их. При Антонове наконец всё стало (эх, всё стало становиться) по-другому.
Погибший глава УФСБ начал с высших должностей!
Сразу скинул (а чего это стОило, мы можем только догадываться) прокурора Республики Татарстан Кафиля Амирова. Его «папа» был Нафиев Сайфихан, который был в 1990-е сепаратист и отделенец от России тот ещё.
Далее, Нурахметов, прокурор-пенсионер, его лозунги: «Русские, на вокзал!» и «снос православных храмов по всему Татарстану».
Раньше никто не смел его тронуть.
Все знали, что он возглавляет национал-сепаратистскую организацию, но тронуть боялись, реально за жизнь свою и своих близких боялись. Антонов не побоялся. Антонов лишил его всех привилегий и пенсии прокурорской в несколько десятков тысяч рублей.
Про сына Минниханова я ничего не знаю. Но если при его отце наконец стали бороться с ваххабизмом и сепаратизмом, чего не было при Шаймиеве, то это о немалом говорит.
Есть и
другие странные совпадения:
Цитата:
Авиакатастрофа. Совпадения?
Если внимательно рассмотреть три авиакатастрофы: А-310 09.07.2006 в Иркутске, Боинга-737 14.09. 2008 в Перми, и Боинга-737 в Казани, то во всех трёх случаях можно увидеть совпадения, часть из которых можно назвать странными.
1. Все три катастрофы произошли во время захода на посадку или во время посадки.
2. Все катастрофы произошли не в московских аэропортах, а на обратном пути.
3. Во всех трёх случаях поведение пилотов становилось просто необъяснимым. Они как будто переставали адекватно воспринимать окружающую обстановку и не контролировали свои действия. Причём весь экипаж одновременно.
4. В Перми представленная аудио запись свидетельствует лишь о потере ориентации экипажем в момент посадки и не более. В Иркутске аудио запись переговоров на борту не предоставлена(по крайней мере я не смог её найти). В Казани аудио запись почему-то "возможно сгорела"( на данный момент).
5. Во всех трёх случаях на борту находились высокопоставленные чиновники.
В А-310 в Иркутске - находился начальник регионального Управления ФСБ по Иркутской области генерал- майор Сергей Коряков.
В Боинге - 737 в Перми - советник президента РФ Герой России генерал-полковник Геннадий Николаевич Трошев
В Боинге - 737- в Казани сын президента Татарстана Ирек Минниханов, глава Управления ФСБ по Татарстану Александр Антонов.
Все генералы известны своей борьбой с вахабизмом.
Я не делаю выводов. Возможно это всего лишь совпадения. Возможно.
http://bulochnikov.livejournal.com/1188324.htmlЦитата:
Самолёт, который должен был лететь в Казань, в последний момент был заменён другим. Разбившийся самолёт авиакомпании «Татарстан» должен был лететь в Сочи, а полетел в Казань. Глава авиакомпании «Татарстан» Аксан Гиниятуллин заявил, что разбившийся 17 ноября самолет Boeing 737 полетел в Казань вместо запланированного на этот рейс лайнера фирмы Bombardier в связи с большим количеством пассажиров, сообщает «РИА-Новости».
По словам Гиниятуллина, менее вместительный Bombardier с 40 пассажирами полетел в Сочи, в то время как 44 пассажирам рейса в Казань выделили Boeing 737. Ещё одно совпадение: перед самой заменой самолёта выяснилось, что в Казань должны лететь несколько ВИПов. ВИПы всекгда летят неожиданно, не извещая заранее. В целях безопасности. Не помогло…
Вывод: это в авиакомпании не знали, что ВИПы полетят. А тот, кто подготовил другой самолёт знал точно. Тоесть, имел инсайд из самого логова ВИПов. Здесь надо было работать без осечки. Чтобы убрать и ФСБшника и сына президента. Я думаю, не так уж часто они вместе летают. Если гробить их по одиночке, то точно возникнут подозрения. Случай технически очень похож на гибель Качинского. А ещё Артёма Боровика вместе с чеченом – владельцем банка, который финансировал дудаевцев и который купил А.Боровика на оправдание и информационную поддержку в его СМИ чеченских сепаратистов.
Картина, вроде как убедительная. Да и я сам писал про опасность радикального ислама и самое главное - кому он нужен и зачем.
Но есть и другие
мнения:
Цитата:
Диванный авиационный комитет продолжает расследование.
Причина в сервоклапане. Суд США признает виноватым производителя этих сервоклапанов, который выплачивает множество денег потерпевшим. И отзывает все Боинги 737 для замены этих клапанов. Заменить их надо до 2008 года. Пруфы в видео название которого в самом низу.
Наступает конец 2008 года. Bulgaria Air - хозяйка нашего борта VQ-BBN. Ее жаба душит гнать самолет на ремонт В США и иметь убытки от простоя, но цивилизованная европка на таком самолете уже запрещает летать. Поэтому болгары используют самолет до самого конца 2008 и 19/12/2008 сливают его похуистичным ватникам в Татарстан.
Дальше больше. В 2008 В Перми тоже разбился самолет. Внезапно это тоже 737. И он тоже выполнял непонятные выкрутасы в воздухе. Причина которым заклинивание гидравлики и рулей из-за того сервоклапана. И самолет не управляем совсем. А списали на ПЬЯНЫХ пилотов. Внезапно этот борт тоже продали ватникам китайцы в 2008 не хотевшие терпеть убытки из-за ремонта. Вот такое диванное расследование. Ватники не пиздят на Боинг, потому что знают, что сами виноваты.
Надо искать все 737, которые были проданы в Рашку до 2008 года, они все потенциально опасны. Вот еще одно видео про еще одну катастрофу с 737, который пикирует в землю. Ищите на трубе "Рейс Silk Air-185: Самоубийство пилота"
Несмотря на то, что версия теракта хорошо укладывается в мою теорию использования радикального ислама для создания "нового мирового порядка", в данном случае я более склонен видеть причиной именно
неполадки. А исчезновение самописца - это происки Боинга для защиты своей репутации и, самое главное, российского рынка магистральных самолётов. Там десятки миллиардов долларов, чего вы хотите? Какая политика, когда речь идёт о ТАКИХ деньгах?
Ну и про сервоклапан очень убедительно. Нужно поискать в этом направлении...